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ジャカルタ – 中国のバッテリーリサイクル産業は、中古電気自動車(EV)バッテリーのボリュームと規制監督の厳格化の増加に伴い、大きな拡大段階に入った。銭湛産業研究所のデータによると、中国のバッテリーリサイクル市場の価値は5,580億元に達している。
12月31日水曜日にCarnewschinaから報告されたように、この数字はEV産業のサプライチェーンを支えるリサイクル部門の戦略的役割を確認しています。比較のために、リサイクルされたバッテリー材料の価値はさらに大きくなり、6470億元に達しました。
この違いは、リチウム、ニッケル、コバルトなどの重要な金属と材料の回収プロセスから生じる重要な付加価値を反映しています。一般的に、中国のバッテリーリサイクルには2つの主要な経路があります。
まず、階層的な利用、すなわち二次用途(固定エネルギー貯蔵など)での使用済み電池の再利用。第二に、使用済み電池から金属と価値のある材料の抽出に焦点を当てた材料のリサイクル。
これらの2つの経路は、下流部門での回収、処理、再利用に至るまで、完全な産業チェーンを形成します。このバリューチェーンでは、上流プレーヤーはCATL、BYD、山西コッキング、雲南錫などの大手バッテリーメーカーや原材料サプライヤーによって占められています。
中間部門では、華友コバルト、甘楓リチウム、ニューエナジータイムズ、ハオペンテクノロジーなどのリサイクル会社が重要な役割を果たしています。一方、下流セグメントは、Dangsheng TechnologyやHeyuan Fumaなど、バッテリー材料メーカーと粉末冶金によって占められています。
2024年までに、156社が公式に旧リチウムイオン電池の包括的な使用に適格なエンティティとして登録されています。合計名目処理能力は年間4億2,330万トンに達します。
バッテリーセルのセグメントでは、71社ものライセンスを受けた企業が、年間14億7000万トンの処理能力を承認しています。収益面では、リチウム電池のリサイクルは2024年までに約2,200億元を生成します。
一方、リサイクル鉛の販売は約4,270億元、約590億ドルを占めています。合計すると、リサイクルバッテリー材料の販売額は、回収された使用済みバッテリーの価値とは別に、約900億ドルに達します。
発表された容量に基づくと、バンプ・リサイクルとCATLは、2024年に認められたリチウム電池リサイクル総容量の約6.4%をそれぞれ占めています。GEMは約5.9%のシェアで続いており、ガンフェン・リチウムとシェン・リサイクルはそれぞれ4.7%の範囲にあります。
地理的に、リサイクル活動は、長年にわたりバッテリーおよび材料産業の拠点となっている江西省、広東省、浙江省、安徽省に集中しています。規制の推進もますます明らかになっています。
2025年2月、中国国務院は電気自動車バッテリーリサイクルシステムの国家行動計画を承認した。この政策は、標準化された収集、より厳格な監督、透明性の向上、非公式のリサイクル活動の規制を強調し、産業をより構造化され、大規模に発展させる。
将来、千山は中国のバッテリーリサイクル市場価値が2030年までに1兆元を突破すると予測しています。同時期に、リサイクルされたバッテリー材料の売上高は2兆元を超えると予想されています。
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