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Stocks climb, yields dip as investors focus on some progress in US-Iran talks  Yahoo Financesource

現在JavaScriptが無効になっていますYahoo!ニュースのすべての機能を利用するためには、JavaScriptの設定を有効にしてください。JavaScriptの設定を変更する方法はこちら5/23(土) 19:00配信テレビ熊本熊本銀行が起業や創業を支援する専用の相談窓口を熊本市中央区に開設し、業務開始を記念したセレモニーが行われました。 ５月２２日に行われたセレモニーでは熊本銀行の坂本俊宏頭取が「創業を始める方を支援し熊本経済への発展につなげることが私たち地方銀行に課せられた重要な使命」と挨拶しました。 熊本銀行の『法人ビジネスサポートセンター』は中小企業や個人事業主の専用窓口としてこれまで電話など非対面型の相談窓口の業務を行ってきました。 しかし、近年　起業に関する相談などのニーズが高まってきたことから２０２６年になり下通支店にセンターを配置、５月２２日から対面での相談窓口を置くこととしました。 熊本銀行では今後、自治体や大学の創業支援の拠点と連携し県内の中小企業や個人事業主を対象に起業や創業に関する資金調達や支援を強化していくとしています。テレビ熊本「生徒1人が暴れている」宮崎市内の中学校で50代の教員2人を足蹴り 14歳男子生徒を現行犯逮捕資格外活動の疑いでネパール人逮捕　沖縄県警車3台が絡む事故、1人が病院に搬送――右折車に対向車が衝突　鹿児島市の産業道路電柱に上り作業中に転落　新富町の男性死亡大雨の影響で土砂崩れか　今帰仁村のホテルや事業所に10人が孤立　復旧作業は24日朝　気象庁は引き続き土砂災害や河川の増水に注意をCopyright © 2026 KUMAMOTO TELECASTING CORPORATION 無断転載を禁じます。 source

点击报名按钮进行报名，不报名可关闭 退出 激活卡 电子版 购物车 注册 登录用户名登录/手机号登录还没有账号？免费注册 忘记密码？ 忘记密码？+– 经济观察报 关注 2026-05-17 11:41 经济观察报记者 王雅洁李稻葵从地下车库的车位里推出他的一辆摩托车——那台蓝白相间的宝马S1000RR，车身上有一枚小小的M标识，代表着宝马高性能的M　power。点火，发动机的声音在地库的水泥墙壁之间来回弹跳，均匀而沉稳。他侧着头听了片刻说，这声音像军队的鼓点，“猛，但不愣”。他是清华大学苏世民书院创始院长、全国政协委员。但在另一个圈层，他被称为“骑公升仿赛的经济学教授”。他的偶像是63岁的同龄人迈克尔·乔丹，不是因为乔丹能得分，而是因为乔丹“猛而不愣”，超级灵动、滑行拉杆、丝滑躲闪、平稳落地、赢球不受伤。他所骑的“公升仿赛”，是指达到1000排量级别、外观与专业赛车相近的民用摩托车，一种速度快、操控精密的公路机器。李稻葵对骑摩托车这件事，不追求极致的刺激，而是可持续的热爱。他享受在城市里“钻缝”寻找路线，享受“打破规则”、改革创新的快感。他不仅自己这样骑，也这样教。5月2日，清华大学附近的咖啡馆里，他和记者聊到一半，拎起记者的摩托车头盔，用茶杯当车模，复盘记者上一次被追尾的路线，试图用这种方式告诉一个骑手：骑摩托车和做学问一样，需要复盘，要改流程。他正在用经济学家的工具箱，为一个受政策限制束缚多年的产业寻找出路。2026年4月，李稻葵密集发声。在微信视频号、今日头条、凤凰网等平台上，他反复讲同一个故事：中国摩托车产业是一个被严重低估的优质产业，不合理政策长期限制束缚了它的发展空间与消费潜力。他提出了一套完整的“松绑”方案，建议取消13年强制报废、驾照分级管理、从“管住车”转向“管住人”。他说，放开禁限摩，能释放万亿消费潜力。一台车的经济学李稻葵在美国读书工作期间学会了骑摩托车，第一辆是本田仿赛CBR900RR。2004年回国后，为了适应北京的路况，重新学习，他的第一辆国内车回到小排量（150排量）的本田。他的第二辆摩托车是宝马街车F800R，平行双缸，800排量，德国柏林原装。当时从付款到拿到车，他等了整整10个月，因为这台车从德国工厂下线、海运、报关，再运到北京，周期漫长。多年前，他在北京东边的一家宝马4S店买下了它。现在，那家店已经不在了，这款车也已转到泰国生产。“你看，这就是时代的变化。”他说这句话的时候，语气里没有太多感慨，更像在陈述一个经济学事实，当一个产业的流通渠道都在萎缩，说明这个产业本身正在被挤压。他从一开始就骑大排量摩托车，中间回到小排量，再逐步升级。这不是普通摩友的“升级路线”。他的逻辑很简单：实事求是，路况复杂的地方要逐步升级。如今，他的车库里停着好几台摩托车：宝马S1000RR、川崎Z900、宝马电动CE04等。每一台车都有故事，每一台车也都有经济学注脚。他给宝马S1000RR和川崎Z900都装上了尾箱。一台是公升级仿赛，一台是大排量街车。在摩友圈里，很少有人会给这两类车装尾箱。仿赛追求速度与外观，有时候，尾箱会被认为是“不伦不类”的改装。但李稻葵不这么想。“我是个实用主义的人，”他说，“我要骑着它们通勤，不能连个头盔和包都放不了。”他告诉记者，他给摩托车装尾箱还有一个更重要的原因：他去参加各种会议的时候，尾箱里能放下一套西装外套和会议资料。到了会场，脱掉骑行服，换上西装，他能瞬间完成从骑手到经济学家的身份转换。他之所以坚持用摩托车通勤，不只是因为热爱，更是因为摩托车在北京城里有着无可替代的效率。钻缝、绕行、把拥堵的车流甩在身后。用他的话说，开汽车是“堵在路上”，骑摩托车是“寻找路线”。对话过程中，他反复回到这个主题：通勤不是将就，是他衡量过时间成本、路况适应性和自由感之后的最优解。他还在S1000RR和川崎Z900上装了风挡。“这是实用性改装，骑起来风阻小，冬天少着凉感冒。”他说。李稻葵喜欢发动机的声音，不是排气的声音。“排气的声音是给别人听的，”他说，“发动机的声音才是给自己听的。”从最初的本田仿赛，到如今的宝马S1000RR，他一直在寻找那种均匀、沉稳、有力的节奏。他给记者依次点火试听。川崎Z900，他形容为“小绵羊”，柔顺、听话、好操控。“这车是我今年春节刚拿的。”在13年强制报废政策尚存的情况下，他依然愿意为心仪的车买单。对于一个已经算过“13年就是3.9万公里”这笔账的人来说，这不是冲动消费，是用实际行动对这项制度表达不认同。宝马电动CE04，他说“这辆车能进校园”。清华大学不让进摩托车，电动车能进。于是，他买了一台电动摩托车。“解决不了政策，就先解决自己的出行。”他说。万亿逻辑的破壁人中国的摩托车产业起步于20世纪50年代，早期以军用和公务用车为主。改革开放后，民用摩托车市场迅速扩大，到90年代中后期，全国摩托车年产量已突破千万辆，成为世界第一大摩托车生产国。然而，伴随保有量的激增，部分城市的交通压力和治安问题逐渐凸显。从1985年北京率先“限摩”开始，全国各大城市相继跟进，禁限摩的范围不断扩大。2004年，《中华人民共和国道路交通安全法》实施，正式确立了摩托车按机动车管理的法律框架，“禁限”政策仍未改变。2013年，摩托车13年强制报废制度出台，这被行业认为进一步影响了公众的摩托车消费预期。在这样的背景下，李稻葵把摩托车产业称为“被严重低估的优质产业”。“真实的需求不会因为禁令而消失，只会寻找替代。”这是他在微信视频号里反复强调的经济学常识。他解释说，全国部分城市实施的禁限摩政策导致的需求错配，让电动自行车被迫承担了本应由摩托车承担的一部分实用出行场景。新国标电动自行车限速25公里，很多消费者为了方便就改装、提速。消费者有需求，商家不配合改装就卖不出去。最终造成了普遍性违规，也损失了政策的严肃性和公信力。他的核心论点是：放开禁限摩，不只是一个“让摩友开心”的福利，而且是一个具有宏观经济价值的产业政策。“放开禁限摩既能分流需求，又能激活摩托车产业与摩旅消费，预计能提升万亿消费潜力。”这是他在2025年底就提出的测算。到了2026年4月，这个数据被他进一步细化了：国内燃油摩托车销量514万辆，同比还在下跌；行业产能利用率不到40%。与此同时，出口销量占六成，且出口均价较十年前翻倍。“咱们能造出拿世界冠军的摩托车，却很难让它在国内市场自由驰骋。”李稻葵说。2026年4月2日，张雪机车在WSBK（世界超级摩托车锦标赛）葡萄牙站夺冠。李稻葵在当天发布的一条视频中说，直到今天，全国依然有100多个城市禁限摩。摩托车产业不仅涉及制造业本身，更能带动零部件生产、摩旅、赛事等一系列相关产业。如果放开，一年能增加一万亿元消费。一万亿元不是一个小数字。李稻葵对这个数据的估算，综合考量了整车销售、零部件、骑行装备、摩旅消费、赛事经济乃至改装市场。如果算上高端市场的释放，数字会更大。他说的“高端市场”，正是13年强制报废政策的那部分。按照现行规定，摩托车使用满13年必须强制报废。李稻葵说：“一辆精心维护的摩托车在13年后往往车况良好，就好比一辆汽车只开了1万公里就强制报废。”这不仅会打消消费者的购买念头，还会抑制高端市场的发展。一辆好几万元的摩托车，开13年就必须报废，消费者很难下得去手。国内高端摩托车市场，绝大部分份额被进口品牌占据。如果取消13年报废的政策，国内企业就更有动力去研发高端车型。“取消13年强制报废政策，这是国家层面最有条件，也可以较快推出的一项措施，而且没有任何成本。”他说。不花钱，还能拉动消费，听起来像是一件稳赚不赔的事。但为什么迟迟推不动？在李稻葵看来，2013年设置摩托车13年报废年限，有它的历史合理性。但十几年过去，无论是制造水平还是排放技术都已大幅提升，取消条件早就成熟了。作为全国政协委员，李稻葵在多个年份提交了提案。2018年，他建议将两轮车纳入统一管理，通过驾照、牌照分级赋予路权，取代“一刀切”的禁令；到了2022年，他提交了《关于用市场化、绿色化方式改革摩托车按年限强制报废制度的提案》，首次以正式提案形式，建议取消强制报废，建立超长服役车辆的年检制度。李稻葵回忆，尽管相关提案都能得到相关部门“非常理解、非常支持”的反馈，但真正要落地，却面临两大现实阻力：一是取消13年报废制度牵涉到多个部门协调，讨论过程中还会被关联问题牵制，例如有部门提出“农用机械是不是也要取消13年强制报废”；二是不同政策之间相互打架，例如在推动取消13年报废制度时，又逢酝酿“以旧换新”政策，一些声音认为“加快折旧”和“取消报废”是冲突的政策方向，导致“各方面都有共识的改革被推迟了”。李稻葵认为，从“年限报废”转向“按车况报废”，既节约社会资源，又尊重车主的财产权。在与记者的交流中，李稻葵数次提到中国摩托车商会原常务副会长李彬，后者十几年来一直在呼吁改革禁限摩政策。2025年5月，李彬因突发心脏病离世，年仅65岁。李稻葵在一篇公开文章中写道：“李彬先生仅比我大一两岁，我们属于同龄人。他的英年早逝让我深感痛心，这在一定程度上也是他多年来为行业奔走呼吁、呕心沥血、积劳成疾的结果。”2026年北京的摩托车博览会延期举办，李彬原本是这件事重要的牵头人之一。李彬走后，李稻葵正在接续这件事。他联系了国内数家龙头摩托车企业，想把这些分散的力量集结到一起，为这个产业做点什么。他曾询问多家摩托车生产企业是否知晓RCEP协定（《区域全面经济伙伴关系协定》，协定中包含摩托车相关产品逐步实行零关税的贸易条款）中摩托车零关税条款，“他们均表示并不知情。我追问是否参与过相关讨论，得到的答复是‘不知道’。”他多次出席中国摩托车商会会员大会和产业高峰论坛，与长城灵魂摩托负责人进行过对话，对张雪机车的资本故事也了然于胸：“浙创投投资张雪机车，负责项目的投资经理本身就是摩托车玩家，能看懂行业的真实价值。”“财产权”这个词，其实是李稻葵在摩托车政策讨论中引入的一个重要框架。他不仅站在骑士的立场上呼吁“让我们骑车”，而且站在经济学家的立场上论证：强制报废私人财产，需要有更充分的公共利益理由。当制造水平和排放技术已经大幅提升，以年限作为唯一标准的报废制度，缺乏法理基础。允许“打破规则”的规则制定者“在城市里骑车，就像游击队。”李稻葵说这话的时候，眼睛是亮的。他形容自己像个“兔子”，在车流里钻来钻去，灵活地寻找属于自己的路线。李稻葵说他享受“游击队”的感觉，享受在城市缝隙里寻找路线的自由，享受“打破规则”的快感。他说的“打破规则”，是用灵活性对抗僵化。禁限摩政策是过时的规则，他用经济学论证去打破它；城市交通拥堵是不合时宜的秩序，他用“钻缝”去打破它；13年报废是过时的制度，他呼吁用“按车况报废”去打破它。记者和他聊到自己等红灯时被追尾的经历。李稻葵立刻来了精神。他扫了一眼桌面，拿起一只茶杯。“你看，这是你。”他把茶杯推到桌子中间。“后面那辆车是追你的。”他推动着茶杯，模拟当时的车况，他开始帮记者复盘：为什么会被追？是不是停在了车流的最后方？如果你排在前面两个车之间，被追尾的概率就会大幅下降了。“为什么你会被别车？会有人为难你？有时候不只是他人的原因。复盘会发现，自己也有问题。”他说这句话的时候，语气不重，但很确定。他认为，骑摩托车和工作社交、做学问的道理是通的，每一次困境，都不能只怪外部环境，要回头看看自己的位置和选择。这恰好是他做政策建议的方法论。他不骂“禁限摩不合理”，而是想这个政策当初为什么出台、现在哪些条件变了、怎么让政策适应当下。用他自己的话说，不做站在路边骂街的人，做画图纸的人。今年4月底，他专门录了两条视频回应质疑，系统地阐述放开后的管理方案。核心就三条：用驾照分级严格准入管理，用技术手段精准治理路面违法，从年限报废转向按车况报废。他特意提到了张雪机车，“宁可损失销量，也不让摩托车驾龄不满一年的新手购买百公里加速仅2.81秒的820RR，违规售卖举报有奖，奖励5000元钱。”这是产业端已经在做的自我约束。他借这个案例来回应那些“放开就会乱”的担忧：行业本身有自律的动力，政策的角色不是一刀切地禁止，而是建立规则让守规矩的人获得回报。“放开不是不管了，更不是撒手放任。”他说，“是要从过去那种简单粗暴‘管住车’，变成精细讲究‘管住人’。”猛而不愣的鼓点“我63岁了。我必须保持运动，不然体能跟不上骑行。”李稻葵说。他以前打篮球，现在游泳，用心练蝶泳。蝶泳是所有泳姿里对核心力量要求最高的一种，游蝶泳的人，需要拥有把整个身体从水里拔出来的核心的爆发力量。就像他趴在S1000RR上，用腰腹核心撑住上半身，然后拧下油门。两种姿势，同一种挺拔。他的偶像是同龄人乔丹，因为乔丹很少受伤。“我不是追求得分，我是追求持续在场。”这是李稻葵式的人生策略。他计算过：如果每年只骑3000公里，13年报废就是3.9万公里。一辆精心维护的摩托车在3.9万公里时往往正值壮年。这个数学题，他算了十几年。5月2日的见面，李稻葵穿着一件保暖骑行服。身高179厘米的他，身材依旧挺拔匀称。之后他要去游泳，走之前，看到天气突变，下起了雨，他递给记者一件骑行服：“这件衣服防风防雨，穿上。”在此之前，见面聊到一半，他突然站起来，说“去看看你的车”。他跟着记者走到外面的路边，找到了记者停在那里的摩托车。他走到车前，跨坐上去，试了试手把角度。他第一眼看的是刹车，然后问后视镜是不是原装的，液晶屏能不能换更好的。他还注意到了记者车上的手机支架，发现可以无线充电，点点头说“这个不错”。那几分钟里，他更像一个在帮朋友验车的资深骑士。记者一打火，他侧着耳朵听了听，说：“这个声音，有点像哈雷。”那是他听力库里存档的一个坐标，一个听惯了公升仿赛发动机鼓点声的人，蹲在马路边听一台450排量巡航（一种坐姿低、适合长途骑行的摩托车）的点火声。他还给记者建议如何改装一台适合的仿赛车。在他看来，改装不是简单地换零件，而是不断打破规则、尝试新事物和新挑战的过程。从去年到现在，他发了几十条关于摩托车的视频。有人问他，一个清华教授为什么总说摩托车。他在视频里回答过：“摩托车从来不是城市交通的负担，而是老百姓多元化出行的自主选择之一，也是老百姓呼吁自由的方式之一，它更是提升消费、拉动产业的新增长点。”但在见面那天，在地下车库的摩托车“鼓点”声里，他给出了比视频里更朴素的答案。聊到产业问题时，他说，你得先知道自己想要什么，想通了这一点，发动机的声音就会告诉你答案。“想要什么”是方向，“发动机的声音”是动力。对他来说，骑摩托车和做学问、做政策一样，都是先找到内心的鼓点，再让节奏推着自己往前走。他拧下油门，宝马S1000RR发出一声低沉的轰鸣，猛，但不愣。鼓点均匀，节奏稳定。他在“鼓点”声中，驶出了地库。 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Oil and gas prices to remain high in Europe at least until the end of 2027, officials say  DC News Nowsource

就活のキホン自己分析、業界研究ってどうするの？ESの言葉遣いが心配…就活の悩みを解消するキホンの情報をお届け！就活イチ押しニュース就活に直結するトレンドや時事ネタをくわしく解説！情報感度を高めてライバルに差をつけよう！先輩に聞く！内定を得た先輩たちの体験談から、就活を乗り越えるコツをつかもう！人事のホンネ採用担当者は学生に何を求めているのか。編集長が直撃取材SDGsに貢献する仕事仕事を通じてSDGsにかかわる各社の若手社員にインタビュー面接で使える時事まとめ話題のニュースを総ざらい！面接対策にも、ビジネスセンスを磨くツールとしても使えます。業界研究ニュース新聞から企業・業界の最新動向をピックアップして解説ニュース・時事用語にチャレンジ就職準備に役立つ様々な時事ニュースについて、検定問題の中からピックアップ！2026年05月23日テーマ：27卒学生の就活ルポ■＜内々定＞ 自然体で面接に臨めた会社でいい結果が出た 　選考が進んでいた大手金融機関系のシステム会社から無事、内々定をいただきました。インターンシップに参加していたため一般の選考より早く選考がスタートし、面接は2回で最終面接は対面でした。ガクチカや志望理由のほかに「最終的に何を決め手にして会社を選びますか」という質問もあり、「地方にITを通じて関われる会社に入りたい」と答えました。手応えは正直半々でしたが本命度が高かったこともあり、10日くらいたって電話で内々定の連絡をいただいたときはほっとしました。 　大手生保やメガバンク系リース会社など、残念ながら落ちたところもあります。内々定をいただけたところと落ちたところとの違いは、その会社で実際に働いているイメージを面接官に持ってもらえるかどうか、だったと思いました。内々定をいただいた金融機関系ITシステム会社は、社員の方々の穏やかな雰囲気が自分の性格と近いと感じていて、自然体で臨めました。他社では求められる人材像に合わせようとしていた部分があって、「熱意が伝わってきづらい」というフィードバックをもらったこともあります。そこからはガクチカを話すときに「何をしたか」という事実だけでなく、「どういう思いでやったのか」「そのとき何を感じたか」という感情の部分を会話のなかに織り交ぜるようにしたりしました。ただ、内々定獲得で一番大きな要因は、面接でも自分らしくいられたことだと感じています。 ■＜後輩へのアドバイス＞嫌な条件がある会社は避けたらいい 　いまはほかの大手金融会社や生保会社のITコースなど数社の選考が残っています。企業研究は事前にしっかりするようにしていて、その会社が最近リリースしたアプリのサービスに注目したり、力を入れている事業分野と自分の強みを結びつけたりして面接対策しています。大手リース会社は3回面接をしたのですが、これまでガクチカを聞かれたことがなく、珍しい会社だなと思っています。 　今受けている会社の選考が一通り終わったら、就活を締めくくろうと考えています。最終的にはITの上流から下流まで幅広く経験できて、待遇がある程度よく、キャリアパスも豊富にありそうな会社を選びたいと考えています。後輩から就活の相談を受けるようにもなりましたが、「全国転勤があるなど、自分が嫌だと思う条件のある会社は避けた方がいい」「インターンシップには3年生の早いうちから参加してほしい」ということは伝えています。 ◆朝日新聞デジタルのベーシック会員（月額980円）になれば毎月50本の記事を読むことができ、スマホでも検索できます。スタンダード会員（月1980円）なら記事数無制限、「MYキーワード」登録で関連記事を見逃しません。大事な記事をとっておくスクラップ機能もあります。お申し込みはこちらから。Ｒｅ就活キャンパスへの会員登録はこちら ＜ 前の記事 ｜ 就活ニュースへ 2026/05/23 更新速報・新着ニュース123456ページのトップへあさがくナビへ就活ニュースペーパー トップへサイトリンク：既卒・第二新卒対象の就職・転職サイト「Re就活」｜学情ホームページオススメリンク：適職診断テスト（無料）｜Ｒｅ就活キャンパスの特徴 Copyright © The Asahi Shimbun Company All Rights Reserved. source

新浪财经客户端 你永远在大事现场 打开APP 鲁比奥：美国仍倾向于与伊朗就铀问题进行谈判。 声明：以上内容仅供资讯传播，不构成与新浪财经相关的任何投资建议。 2026-05-23 21:53:04 1553.44万 阅读 最新快讯 核问题、冻结资产、霍尔木兹海峡成美伊谈判分歧焦点 伊朗法尔斯通讯社援引谈判团队知情人士报道，伊朗核计划、遭冻结资产以及霍尔木兹海峡管控现状，是美伊谈判中存在的重大分歧点。知情人士称，只有美方落实建立信任相关条件，下一轮谈判才会商讨核议题。伊朗要求解冻并划转被冻结资产，否则不会开启谈判。美方主张霍尔木兹海峡恢复原有通行状态。伊朗则要求自主核定通航船舶数量，由伊朗管控海峡通行，并划定专属通行航道。 快讯 2026-05-24 00:33:38 194.58万 阅读 特朗普称可能于24日决定是否恢复对伊军事行动 当地时间5月23日，美国总统特朗普表示，他将于当天晚些时候与谈判团队会面，讨论伊朗方面最新提议，并可能于24日决定是否恢复军事行动。特朗普称，目前达成协议的可能性“大约占一半”。他说，美方要么达成“一项好的协议”，要么将对伊朗采取更强硬行动。据称，特朗普当天将与特使威特科夫和女婿库什纳等人举行会谈，美国副总统万斯预计也将参加。（央视新闻） 快讯 2026-05-24 00:07:10 1330.99万 阅读 特朗普商议解冻部分伊朗资产相关流程。 快讯 2026-05-23 23:48:35 1963.62万 阅读 全部评论 点击发表评论 评论 新浪财经客户端 你永远在大事现场 打开APP 新浪财经客户端 你永远在大事现场 新浪财经客户端你永远在大事现场打开APP 鲁比奥：美国仍倾向于与伊朗就铀问题进行谈判。 声明：以上内容仅供资讯传播，不构成与新浪财经相关的任何投资建议。 2026-05-23 21:53:04 1553.44万 阅读 鲁比奥：美国仍倾向于与伊朗就铀问题进行谈判。 声明：以上内容仅供资讯传播，不构成与新浪财经相关的任何投资建议。 2026-05-23 21:53:04 1553.44万 阅读 2026-05-23 21:53:041553.44万 阅读 最新快讯…